Китай представил самый быстрый в мире автоматизированный поезд
В районе Сюнъань города Циндао (провинция Шаньдун, Восточный Китай) прошла презентация самого быстрого в мире автоматизированного железнодорожного поезда. Новейшая разработка способна развивать скорость до 200 км/ч и стала частью линейки интеллектуального транспорта нового поколения.
Полностью автоматическое управление
Представленный поезд оснащен системой автоматического управления четвертого уровня (GoA4) — это наивысший уровень автоматизации в железнодорожной сфере, предполагающий полное отсутствие машиниста. Несмотря на это, в составе предусмотрена кабина управления, где, по всей вероятности, на начальном этапе будет присутствовать оператор.
С внедрением GoA4 новый состав стал первым полностью автоматизированным поездом в Китае и одновременно самым быстрым в своем классе в мире. Интегрированный цифровой "мозг" поезда обеспечивает автономный сбор и анализ данных, а также принятие решений в реальном времени даже в сложных условиях движения на высокой скорости и при увеличенных интервалах между станциями. Благодаря этому вероятность сбоев была снижена более чем на 95%.
Безопасность и технологии
Производители уделили особое внимание вопросам безопасности. Поезд оснащен резервной системой мониторинга, включающей более 2900 датчиков. Они в режиме реального времени отслеживают состояние ключевых систем — ходовой части, тяговых установок и тормозов, — и реагируют на любые отклонения за миллисекунды.
Также создана интеллектуальная система технического обслуживания, основанная на технологиях цифрового двойника и искусственного интеллекта, которая предсказывает возможные неисправности и помогает планировать ремонты заранее.
Пассивная безопасность поезда также была усилена — применены новые противоударные элементы и энергопоглощающие конструкции, увеличившие способность состава выдерживать удары вдвое.
Оптимизация аэродинамики и экономичность
Форма кузова поезда была переработана с учетом аэродинамики: переменное сечение воздуховодов уменьшает сопротивление воздуха, а специальные кожухи ходовой части снижают турбулентность при движении.
Эксплуатационные расходы также удалось снизить — унифицировано более 200 видов запасных частей и расходных материалов, а интеллектуальная система диагностики позволяет оптимизировать графики техобслуживания и сократить затраты на жизненный цикл поезда.
Новая линия и перспективы
Поезд будет курсировать на линии "Пекин — Сюнъань экспресс", связывающей район Сюнъань с международным аэропортом Пекина Дасин. После запуска движение между Сюнъанем и аэропортом займет всего 30 минут, а путь до делового района Лицзэ — 60 минут. Это станет важным этапом в создании часового транспортного кольца "Пекин — Сюнъань" и развитии нового стратегического района Китая.
