ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), uzun süredir beklenen Boeing 737 MAX 10 yolcu uçağının kullanımı için nihai onayı verdi. Bu karar, Amerikan uçak üreticisi Boeing’in 737 MAX ailesinde en fazla yolcu kapasitesine sahip modeli müşterilerine teslim etmesinin önünü açıyor.

Boeing, MAX 10 modelinin gelirlerini artırmasını ve son yıllarda yaşanan mali sıkıntıların ardından şirketin toparlanma sürecine önemli katkı sağlamasını bekliyor. Uçağın piyasaya çıkış takvimi daha önce birkaç kez ertelenmişti.

Havacılık sektörünü analiz eden IBA şirketinin verilerine göre, havayolu şirketleri şimdiden 1.550’den fazla MAX 10 uçağı sipariş etti. Bu model, Boeing’in 737 ailesine yönelik henüz karşılanmamış toplam siparişlerinin yüzde 31’ini oluşturuyor.

MAX 10, Boeing’in Avrupalı üretici Airbus ile kârlı dar gövdeli yolcu uçağı pazarındaki rekabetinde önemli bir yere sahip. Çin’in COMAC C919 modeli ise şu anda bu iki büyük üreticinin oldukça gerisinde bulunuyor.

Boeing, 2020’li yılların başından bu yana 737 MAX 10 için sertifika almaya çalışıyor. MAX ailesinin en büyük modeli 230 yolcuya kadar taşıma kapasitesine sahip. Karşılaştırma yapmak gerekirse MAX 9, 195 yolcuya; MAX 7 ise 160 yolcuya kadar kapasite sunuyor.

Sertifikasyon sürecindeki gecikmeler, Airbus’ın bu pazardaki konumunu güçlendirmesine olanak sağladı. Bunun sonucunda Airbus A321neo, daha büyük dar gövdeli yolcu uçakları pazarında daha geniş bir pay elde etti.

Daha fazla yolcu taşıma kapasitesine sahip yeni uçağın piyasaya çıkması, bazı havayolu şirketlerinin büyüme planları açısından büyük önem taşıyor. MAX 10’un başlıca sipariş sahipleri arasında United Airlines, Alaska Airlines, Ryanair, Delta Air Lines ve American Airlines bulunuyor.

Boeing, bu modelin birkaç örneğini şimdiden üretti. Söz konusu uçaklar müşterilere teslim edilmeyi bekliyor. Uçağın kullanımına resmî onay verilmesi, piyasaya sunulması yolunda önemli bir aşama oluşturuyor. Bundan sonraki adımlar ise üretim planlarına ve uçakların müşterilere teslimat takvimine bağlı olacak.